Amélioration refroidisseur d'huile automatique CSF ZF, BMW M2-M3-M4 G8X

Éliminez les surchauffes de boîte sur circuit et enchaînez les tours sans interruption.

Sur piste, la boîte automatique ZF8 des BMW G8X chauffe énormément, déclenchant des messages d'erreur qui forcent le retour aux stands. CSF éradique ce problème avec son radiateur de transmission de compétition. Grâce à un volume géant et une conception à double passage, il est 30% plus efficace que l'origine.

Les points forts :

• Refroidissement massif (+30%) : Double cœur de 44 mm d’épaisseur (contre 28 mm d'origine) offrant un volume augmenté de 194% et une capacité de fluide en hausse de 95% (1700 ml).
• Technologie Double Passage : Faisceau haute performance à 15 tubes et 16 rangées optimisé pour maximiser l'échange thermique sous haute pression.
• Protection Intégrée : Équipé d'une grille pare-pierres renforcée pour protéger le radiateur des projections lors d'une utilisation intensive sur route ou circuit.
• Montage 100% Plug & Play : Se fixe directement sur les points d'ancrage d'origine. Les conduites d’usine se remontent sans aucune modification.